Brazil's Bolsonaro put under police surveillance

Spanish Market: Agriculture, Crude oil, Fertilizers, Natural gas, Oil products
18/07/25

Former Brazilian president Jair Bolsonaro has been fitted with an ankle monitor after police raided his home in the capital Brasilia, the latest in a series of court-ordered measures that point to a worsening of his legal situation that could deepen tensions between Brazil and the US.

Bolsonaro — who is on trial before the supreme court for an attempted coup — has been ordered to remain at home during certain hours and has been banned from social media and from communicating with foreign diplomats and other defendants.

The new measures imposed by the court come in the wake of US President Donald Trump's threat to impose 50pc tariffs on imports from Brazil starting 1 August. Trump said the threat is linked to Bolsonaro's prosecution, calling the trial a "witch hunt".

In a 47-page court filing, justice Alexandre de Moraes argued that Bolsonaro and his son Eduardo, a federal congressman, sought help from the US government to pressure Brazilian authorities to interfere in the legal process, calling it a "blatant assault on national sovereignty."

Eduardo is in the US and has met with Trump several times to lobby in favor of his father. In response to the latest measure, Eduardo called Moraes a "political gangster in robes" who is "trying to criminalize Trump and the US government".

In a televised address on Thursday, President Luiz Inacio Lula da Silva called the tariff threat "unacceptable blackmail in the form of threats to Brazilian institutions". His government has set up an inter-ministerial committee to seek a solution to the impending tariffs.

Speaking to journalists on Friday morning, Bolsonaro offered to appeal to Trump directly to resolve the issue. He denied attempting a coup or having plans to flee the country. His passport was seized by authorities in February 2024.

By Constance Malleret

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18/07/25

Brazil launches climate mitigation strategy plan

Sao Paulo, 18 July (Argus) — Brazil's environment ministry issued a plan to reduce greenhouse gas emissions (GHG) through seven guidelines and mitigation targets that will be measured every three years as of 2024. The strategy is part of a larger project known as Plano Clima that seeks to promote energy efficiency, low-carbon agriculture and cattle raising practices, green hydrogen supply and wider use of renewable fuels. Each of the seven sectors included in the national strategy for mitigation plan issued on Friday will follow specific guidelines with targets, action plans, cost projections, financing pathways, monitoring and assessment. Sectors include agriculture and cattle raising, nature conservation, cities and urban mobility, energy and mining, industry, solid waste and effluents, as well as transport, all aligned with another strategy plan to employ climate adaptation. Mitigation action plans will set targets from 2024-27, 2028-31 and 2032-35, the ministry said. All documents will be available for public consultation from 28 July-18 August. The country's emissions come mostly from deforestation and agribusiness activities, which are ahead of burning fossil fuels in the transport and industry sectors, according to the environment ministry. Early in the week, the US Trade Representative (USTR) launched an investigation to determine if Brazil's illegal deforestation undermines the competitiveness of US timber and agricultural industries . National deforestation fell by 32pc in 2024 from a year before, according to space institute Inpe. But Brazil also scorched an area greater than the size of Italy in 2024 , according to environmental network MapBiomas. Brazil has set a target of ceasing deforestation, both legal and illegal, by 2030, as well as to reach net zero emissions by 2050. By João Curi Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . All rights reserved.

Ex-Pioneer CEO no longer wants to join ExxonMobil

18/07/25

Ex-Pioneer CEO no longer wants to join ExxonMobil

New York, 18 July (Argus) — After successfully winning his appeal against being barred from joining ExxonMobil's board, shale pioneer Scott Sheffield says he is no longer interested in taking up a seat on the oil major's board of directors. The top US antitrust regulator Thursday overturned a ban on Sheffield being appointed to the board, which was a condition of approving ExxonMobil's $59.9bn acquisition of Pioneer Natural Resources, the company founded by Sheffield which he also led. Under the administration of former president Joe Biden, the US Federal Trade Commission had accused Sheffield of seeking to collude with Opec officials over prices and output, allegations he denied. The agency, which is now in the hands of Republican commissioners, threw out the earlier ruling which it said disregarded decades of precedent. Sheffield welcomed the decision to vacate the agency's prior order, which he said was based on an "utterly unfounded smear campaign" that threatened free speech and important debates around energy policy, before taking aim at ExxonMobil. "Exxon signed a rushed, baseless and illegal order barring me and other Pioneer employees from taking an Exxon board seat," he said in a statement. "In doing so, they effectively broke the commitment they made to me in their merger agreement with Pioneer." John Hess, the chief executive officer of US independent Hess, also had his ban on gaining a seat on Chevron's board reversed by the FTC. Chevron's $53.5bn acquisition of Hess closed Friday after the company prevailed in a dispute over a stake in a Guyanese oil discovery. "We are very pleased with the FTC's unanimous decision," a spokesperson for Chevron said. "Mr. Hess is a highly respected industry leader, and our board would benefit from his global experience, relationships and expertise." ExxonMobil did not immediately reply to a request for comment. By Stephen Cunningham Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . All rights reserved.

Canada eyes Hudson Bay LNG project to bypass US

18/07/25

Canada eyes Hudson Bay LNG project to bypass US

Calgary, 18 July (Argus) — In a calculated bid to diversify its natural gas exports beyond the US, Canada is reviving one of its oldest trade routes — through Hudson Bay — with plans for a modern deep-water port and LNG export terminal led by an indigenous-owned consortium. NeeStaNan, a 100pc First Nation initiative majority-owned by Fox Lake Cree Nation, received federal authorization earlier this month from the Canada Energy Regulator (CER) to export LNG from Port Nelson in northern Manitoba. The group is now conducting a feasibility study to develop a multi-functional, year-round port near the historic site on the western shore of Hudson Bay, once a key artery during the country's fur trade era. The project is seen not only as a strategic export initiative but also as a significant act of reconciliation with indigenous peoples that have been marginalized for more than a century. The name "NeeStanNan" translates to "all of us" in the Cree language. "This is about reclaiming our place in Canada's economic future," said Morris Beardy, chief of Fox Lake Cree Nation. "Canada offers a stable, trustworthy political environment and is a natural choice for clean, responsibly produced, competitively priced energy supplies." Canada presently exports roughly 8 Bcf/d (226mn m3/d) of gas to the US by pipeline, which remains its dominant customer. But under prime minister Mark Carney's proposed infrastructure fast-track initiative, or Bill C-5, projects deemed in the "national interest" — including pipelines, railways and ports — would be accelerated to counter rising protectionism in the US and open new corridors to global markets, specifically Europe. On Thursday, the first of three shipments from the newly-commissioned LNG Canada terminal at Kitimat, British Columbia, arrived in South Korea. The second is to arrive in Japan this week. The Port Nelson project represents an about-face for Carney's Liberal Party, whose former leader Justin Trudeau infamously insisted there was "no business case" for exporting Canadian LNG to countries such as Germany, despite assertions from former chancellor Olaf Scholz to the contrary. According to the NeeStaNan website, shipping distances to Rotterdam and other EU ports are shorter than the US Gulf coast. Nelson is considered more favorable than the Port of Churchill, located 150 miles (240 kilometres) to the north and is already utilized for exporting grain, because it offers year-round ice free access to large ocean going vessels. The Port Nelson plan includes the construction of a 94-mile heavy rail spur connecting the site to the existing Hudson Bay Railway near Gillam, Manitoba. NeeStaNan said upgrading the line would enable LNG and other commodities such as potash, ore, grain, and hydrogen — and even crude from Alberta's oil sands — to be shipped directly to tidewater, bypassing bottlenecks in traditional west coast routes. On 8 February, NeeStaNan signed a memorandum of understanding with Northern Prince LNG to evaluate building an LNG terminal at the site, pending the outcome of the study. The study will also explore long-distance pipeline options to Hudson Bay, signaling Canada's renewed commitment to both energy exports and Indigenous-led nation-building. By Shaun Polczer Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . All rights reserved.

Verbände fordern höhere THG-Quote in 2027

18/07/25

Verbände fordern höhere THG-Quote in 2027

Hamburg, 18 July (Argus) — Mehrere Verbände und Unternehmen in Deutschland veröffentlichten am 18. Juli zum Ablauf der Konsultation des BMUKN ihre Stellungnahmen zum Referentenentwurf für die Umsetzung der RED III ins deutsche Recht. In diesen fordern die Verbände vor allem die Anhebung der THG-Quote für 2027, Anpassungen an Unterquoten und Obergrenzen, klarere Richtlinien zu Biomethan sowie eine zügige Umsetzung des Referentenentwurfs. Die Verbände fordern, dass die THG-Quote für das Jahr 2027 auf die ursprünglich für 2028 geplanten 17,5 % angehoben wird. Die im Referentenentwurf vorgesehene Anhebung der THG-Quote für 2027 um nur 0,5 Prozentpunkte auf 15 % ist der Mehrheit der Verbände demnach deutlich zu niedrig. Sie befürchten, dass diese minimale Korrektur nicht ausreichen wird, um den Überhang an THG-Zertifikaten aus den Jahren 2024 sowie auch 2025 und 2026 zu kompensieren und stattdessen zu einer starken Übererfüllung führen wird. Eine solche Übererfüllung würde die THG-Zertifikatspreise und auch die Nachfrage nach Biokraftstoffen im Jahr 2027 senken und so Biokraftstoffproduzenten stark schädigen. Die Preise für THG-Zertifikate der Kategorie ‚Andere‘ für das Erfüllungsjahr 2027 werden bereits jetzt mit einer Preisspanne von 190-215 €/t CO2e deutlich günstiger gehandelt als Zertifikate für 2026 mit Preisen von etwa 270 €/t CO2e. Der Wegfall der Doppelanrechnung fortschrittlicher Biokraftstoffe spaltet die Meinungen: Während einige Verbände diese Maßnahme begrüßen, da sie den Betrug mit Biokraftstoffen vorbeugt und eindämmt, sehen andere Verbände diese eher kritisch. Besonders für die Biomethanbranche ist der Wegfall der Doppelanrechnung gravierend und könnte, so der Biogasrat e.V., bis hin zu Unternehmensinsolvenzen führen. Daher spricht sich der Verband für eine Erhaltung der Doppelanrechnung bis 2033 aus. Auch die UNITI ist nicht zufrieden mit dem plötzlichen Wegfall der Doppelanrechnung und fordert eine stufenweise Absenkung wie auch bei der Mehrfachanrechnung beim Strom. Die Bioenergieverbände Bundesverband Bioenergie e.V. (BBE) und Hauptstadtbüro Bioenergie (HBB) hingegen wünschen sich nur eine Klarstellung, dass für fortschrittliche Biokraftstoffe, die bis 2025 in Verkehr gebracht, aber erst ab 2026 auf die THG-Quote angerechnet werden, die Mehrfachanrechnung noch gilt. Die Erhöhung der Unterquote für fortschrittliche Biokraftstoffe auf 2,5 % in 2028 und 3 % in 2030 wird von den Verbänden generell gelobt. Gleichzeitig erklären die Bioenergieverbände, dass diese mit einem Anstieg auf 3 % schon in 2026 und mit einem Anstieg auf 4,5 % in 2030 noch ambitionierter ausfallen könnte. Auch bei der Anhebung der Obergrenze für abfall- und reststoffbasierte Biokraftstoffe sehen die Verbände noch Nachbesserungspotenzial nach oben. Im Gegensatz dazu wird der Wegfall der Anrechenbarkeit von sojaölbasierten und palmölbasierten Biokraftstoffen auf die THG-Quote scharf kritisiert. Hauptgrund für die Kritik ist, dass das Risiko indirekter Landnutzungsänderungen durch Soja derzeit auf EU-Ebene neu bewertet werde. Der Wegfall von POME (Palmölmühlenabwasser) hingegen wird abgelehnt, da palmölbasierte Kraftstoffe nach der RED III anrechenbar sein müssten und Deutschland das einzige Land sein würde, dass ein solches Verbot vorsieht. Dies könnte demnach zu einer Mengenverschiebung innerhalb Europas führen. Die UNITI schlägt hierzu deshalb eine Deckelung für POME statt ein umfassendes Verbot vor. Mehrere Stellungnahmen kritisieren auch die Absenkung der Obergrenze für Biokraftstoffe aus Nahrungs- und Futtermitteln und fordern eine Anhebung auf das unionsrechtlich zulässige Niveau von 5,8 %. Sorgen um Schiffsquote und Einbeziehung des Luftverkehrs Die Einbeziehung von Schiffs- und Flugverkehr in die THG-Quote wird von vielen Verbänden positiv aufgenommen. Jedoch sehen einige auch Risiken, die hierdurch entstehen könnten. Der MEW Mittelständische Energiewirtschaft Deutschland e.V. erklärt beispielsweise, dass die Quotenhöhe für die Schifffahrt – welche in 2026 wie auch die Quote für Land- und Luftverkehr bei 12 % liegt – zu stark von dem Verpflichtungsniveau der FuelEU Maritime Verordnung und den Verpflichtungen in Nachbarländern abweicht. Dies könnte der Konkurrenzfähigkeit von Betankungen in deutschen Häfen schaden. Auch BBE und HBB äußern die Sorge, dass Betankungen zukünftig außerhalb Deutschlands stattfinden werden. Des Weiteren sei die Quotenerfüllung für die Schiffsquote zu anspruchsvoll, da die Bemessungsgrundlagen für Obergrenzen auf dem Landverkehr basieren. Nach Interpretation des MEW dürfte dadurch ein Unternehmen, das nur Schiffskraftstoffe in Verkehr bringt, keine futtermittel- oder abfallbasierten Kraftstoffe für die Erfüllung der Quote nutzen. Zudem erklärt der Verband, dass in dem Gesetzesentwurf klarer definiert werden muss, wer zukünftig als Verpflichteter in der Schifffahrt gilt. Denn die Inverkehrbringung von Schiffs- und Flugkraftstoffen würde sich in der Praxis stark unterscheiden. Auch die Verpflichtung von Inverkehrbringern von Flugkraftstoffen spaltet die Verbände. Einige begrüßen dies, andere sind vehement gegen die Einbeziehung der Luftfahrt in die THG-Quote. Die Bioenergieverbände beispielsweise sorgen sich, dass Marktteilnehmer Tochtergesellschaften gründen werden, die ausschließlich Kerosin vertreiben, um die gesetzlichen Vorgaben gezielt zu umgehen. Klare Richtlinien für Biomethanimporte und Chancengleichheit für Biogas Auch zu Biomethan gibt es zahlreiche Vorschläge von den Verbänden. Da mit dem Referentenentwurf der Import von Biomethan für die Anrechnung auf die THG-Quote offiziell erlaubt werden soll, wünscht sich die Branche klare Richtlinien hierzu. Biomethan aus dem europäischen Ausland ist meist günstiger als in Deutschland produziertes. Denn in verschiedenen anderen Ländern wie Dänemark wird Biomethan bereits bei der Einspeisung subventioniert und kann somit günstiger verkauft werden. Daher fordern die Biogas- und Bioenergieverbände, dass Biomethan, welches im Herkunftsland bereits eine Produktionsförderung erhalten hat, nicht auf die THG-Quote anrechenbar sein soll. Der Fachverband Biogas fügt dem noch hinzu, dass eine Doppelanrechnung auf die nationalen Ziele zur RED III sowohl im Herkunftsland, als auch in Deutschland, unbedingt verhindert werden muss. Beide Forderungen beziehen sich auf aktuelle Grauzonen: Obwohl vom Gesetzgeber nicht gewollt, werden die Verbote noch nicht in einem Gesetz festgehalten. Außerdem bemängelt die Biogasbranche, dass Inverkehrbringer erneuerbarer Gase, wie beispielsweise Betreiber von Bio-CNG oder LNG Tankstellen zukünftig auch der Quotenverpflichtung unterliegen würden. Dies ist zum einen ein zusätzlicher Aufwand für eine Branche, die bereits den gesetzlichen Nachweisanforderungen an Nachhaltigkeit und Treibhausgaseinsparung unterliegt. Zum anderen müssten Inverkehrbringer von Biomethan auch ihre Geschäftskonzepte umstellen, da sie dann nicht mehr Dritte ohne eigene Quotenverpflichtung wären und somit zumindest einen Teil der von ihnen generierten THG-Zertifikate nicht mehr zu Geld machen können. Ein weiterer Kritikpunkt bezieht sich auf die Anrechnung von Ladestrom. Bisher wird die Treibhausgaseinsparung für Strom auf Basis der durchschnittlichen THG-Emissionswerte im deutschen Strommix berechnet. Eine Ausnahme gilt dabei für Strom aus erneuerbaren Energien: Hier wird bei der Berechnung der THG-Einsparung der tatsächliche THG-Emissionswert zugrunde gelegt. Dies gilt allerdings nur für Wind- und Solarenergie und nicht für Biogasstrom. Die Branche kritisiert, dass die Ausnahme mit dem vorliegenden Referentenentwurf nicht auf erneuerbare Energien generell ausgeweitet werden soll. Denn vor allem Biogasanlagen generieren wetterunabhängig Strom für Ladesäulen und könnten so gerade im ländlichen Raum die Akzeptanz und den Ausbau der Elektromobilität fördern. Wie geht es jetzt weiter? Das Bundesministerium für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit wird sich nun mit den Stellungnahmen der Verbände befassen und den Referentenentwurf gegebenenfalls anpassen. Derzeit wird der Kabinettsbeschluss erst für Oktober 2025 geplant und die erste Lesung im Deutschen Bundestag soll nicht vor dem 18. Dezember 2025 angesetzt werden. Dies ist für die Verbände eindeutig zu spät. Um das Inkrafttreten des Gesetzes für den 1. Januar 2026 sicherzustellen und die Planungssicherheit für Unternehmen zu gewährleisten, hoffen die Verbände auf eine schnellere Umsetzung des Gesetzesentwurfs. Von Svea Winter Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

EU weitet Russland-Sanktionen aus

18/07/25

EU weitet Russland-Sanktionen aus

Hamburg, 18 July (Argus) — Die EU hat ihr 18. Sanktionspaket gegen Russland formell verabschiedet. Zentraler Bestandteil ist eine Senkung der Preisobergrenze für russisches Rohöl. Zudem führt es neue Maßnahmen ein, um Umgehungen der Sanktionen zu verhindern und deren Durchsetzung zu verschärfen. Die Preisobergrenze für russisches Rohöl wird von 60 $/bl auf 47,60 $/bl herabgesetzt. Diese überarbeitete Preisobergrenze basiert auf einer "dynamischen und automatischen" Formel, die sich an den globalen Preisen orientiert. Diese Maßnahme soll darauf abzielen, Russlands Energieeinnahmen zu schmälern, die den Krieg in der Ukraine finanzieren, so EU-Beamte. Das Paket weitet zudem die Beschränkungen entlang der gesamten Schattenflotten-Wertschöpfungskette aus. Weitere 105 Tanker wurden auf die EU-Liste der Schiffe gesetzt, denen der Zugang zu Häfen und Dienstleistungen verwehrt wird. Diese Liste umfasst insgesamt nun 444 Schiffe. Die EU sanktioniert außerdem Unternehmen, die diese Schiffe betreiben, Händler von russischem Rohöl, den Kapitän eines Schattenflotten-Schiffs sowie einen privaten Betreiber eines internationalen Flaggenregisters. Die EU erklärte, sie nehme einen "Hauptkunden" der Schattenflotte ins Visier – eine Raffinerie in Indien, bei der Rosneft Hauptaktionär ist. Obwohl die Anlage nicht namentlich genannt wurde, hält Rosneft nur Anteile an der indischen Nayara Energy, die die Vadinar-Raffinerie an der Westküste Indiens betreibt. Indien — ebenso wie die Türkei — gehört zu den größten Importeuren russischen Rohöls und ist ein bedeutender Diesel-Lieferant für Europa. Die Sanktionen beinhalten auch ein Verbot des Imports raffinierter Produkte, die in Drittländern unter Verwendung von russischem Rohöl hergestellt wurden — mit Ausnahmen für Kanada, Norwegen, die Schweiz, das Vereinigte Königreich und die USA. Die EU beendete außerdem die Ausnahme für Pipeline-Ölimporte aus Russland in die Tschechische Republik, obwohl diese Lieferungen zuvor bereits eingestellt wurden. Zudem dürfen EU-Unternehmen nun keine Waren oder Dienstleistungen für die Nord Stream 1- und Nord Stream 2-Pipelines bereitstellen. Beide Pipelines sind derzeit außer Betrieb. Das Verbot umfasst auch jegliche Aktivitäten im Zusammenhang mit Fertigstellung, Wartung, Betrieb oder zukünftiger Nutzung. Ursprünglich wollte sich die EU schon Ende Juni auf das Sanktionspaket einigen, aber die Slowakei hatte dies durch ein Veto verhindert. Der slowakische Premierminister Robert Fico hob am späten 17. Juli das Veto auf, nachdem die EU-Kommission der Slowakei finanzielle Unterstützung zur Kompensation hoher Gaspreise und Hilfe bei Schiedsverfahren mit Gazprom zugesichert hatte. Der Rechtsakt soll am 19. Juli veröffentlicht werden. Während EU-Sanktionsverordnungen in der Regel mit der Veröffentlichung in Kraft treten, wird der überarbeitete Preisdeckelmechanismus eine Übergangsfrist enthalten. Bei jeder zukünftigen Anpassung der Preisobergrenze erhalten bestehende, konforme Verträge eine Übergangsfrist von 90 Tagen. Von Dafydd ab Iago und Gabriele Zindel Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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